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對于自主品牌而言，無論轎車還是SUV，銷售主力都是緊湊級，而銷量堪稱是車企的命脈，如果足夠的銷售所得支撐，車企就很難運轉。因此，在緊湊級市場占有一席之地，是幾乎所有自主品牌的重中之重，為此很多品牌不惜在緊湊級布局多款車型，奇瑞也不例外。

別的品牌在轎車體系方面都是將主要精力花在緊湊級，而奇瑞不同，它花的是全部精力，之所以這么說，原因很簡單，奇瑞目前在售的轎車都是緊湊級。當然，奇瑞雖然有好幾款緊湊級車，但艾瑞澤8無疑是最關鍵也應該是奇瑞最寄予厚望的車型，它是奇瑞在轎車領域邁向中高端的一個關鍵點。

7月12日，奇瑞的艾瑞澤8高能版正式上市，所謂“高能版”，你可以簡單地理解為2.0T車型，艾瑞澤8此前便已經(jīng)上市了，但之前在售的都是搭載1.6T發(fā)動機的車型。

我個人認為，艾瑞澤8是目前奇瑞旗下最好看的一款轎車，燈組上方的一條日間行車燈燈帶被“分割”成了六段，有種“斷眉”的感覺，燈組中間的燈珠則采用了矩陣式造型，高級感很強。高能版的外觀相對普通版針對細節(jié)部分進行了調(diào)整，采用了更多黑色元素，整體運動感更強。

艾瑞澤8雖然沒有采用轎跑的那種掀背尾門，但它尾部還是比較接近溜背造型的，從側面看起來非常流暢，側面線條的處理也很顯高級。側面和尾部相比1.6T車型同樣采用了更多黑色元素，同時尾部還采用了雙邊共四出的排氣，堪稱點睛之筆。

艾瑞澤8高能版的內(nèi)飾風格還是比較偏向傳統(tǒng)，主要是這兩年我們見過太多花里胡哨的設計了，儀表和中控屏采用了雙聯(lián)屏的設計，尺寸均為12.3英寸，兩塊屏的UI設計還是挺不錯的，還配備了高通8155芯片，開機速度和流暢度都可圈可點。

相比設計，艾瑞澤8內(nèi)飾部分更突出的是用料和配置，從上圖不難看出，它的儀表臺和車門內(nèi)襯部分都有木紋飾板，座椅則采用了Nappa真皮包覆，整套內(nèi)飾的豪華感非常強，可以說是超越其價位的。其它配置方面，艾瑞澤8高能版還裝載了索尼12揚聲器音響、540°透明底盤、256色無極炫彩氛圍燈等配置，還擁有與L2.5級智能駕駛輔助。

當然，高能版的重點還是在于這個“能”字，也就是性能。它搭載了奇瑞鯤鵬動力2.0TGDI發(fā)動機，最大功率187千瓦（254馬力）、峰值扭矩390牛米，和03 2.0T的功率賬面數(shù)據(jù)一樣，扭矩要更勝一籌，更難得的是，艾瑞澤8高能版只需加92號汽油，這無疑是一大亮點。

此外，艾瑞澤8高能版還創(chuàng)新性地打造出了“322駕控模式”，除了3種駕駛模式和2種轉向模式，還有2種制動模式，其中最特殊的是2種制動模式，在同級別、同價位基本屬于唯一。艾瑞澤8獨有的2種制動模式采用了行業(yè)先進的IPB制動系統(tǒng)，有運動和舒適兩種，可以在不同駕駛工況下提供合適的制動響應性能和腳感，提升可玩性。

此次艾瑞澤8高能版共上市了三款車型，分別為馳、勁、御，售價分別為12.99萬、13.79萬和14.69萬元，這個價格結合車型本身來看，其無疑擁有很強的競爭力，尤其是它擁有比較強的性能的同時還只需加92號汽油，相信以奇瑞的品牌力以及艾瑞澤8高能版本身的實力，它定能取得不錯的市場表現(xiàn)。